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La compañía automovilística Renault está trabajando en la concepción de una nueva gama de vehículos eléctricos, de tipo todocamino (SUV) que, según varios medios de comunicación
extranjweros, podrían fabricarse en la planta palentina de Villamuriel de Cerrato, aunque la marca francesa del rombo subraya que esa es una decisión que se tomará más adelante. La factoría
de ensamblaje «se definirá en una segunda fase», explicó ayer a EFE un portavoz de Renault, al ser preguntado por las informaciones que han ido apareciendo en la prensa especializada en
los últimos días sobre la atribución a Palencia. El portavoz se ha limitado a confirmar que «ahora mismo estamos en una fase de definición del concepto» de esa gama de vehículos eléctricos
del conocido como segmento C. Ese trabajo se está llevando a cabo, según precisaron las fuentes consultadas en la marca del rombo, en el Tecnocentro que el fabricante tiene en Guyancourt, a
las afueras de París, y el objetivo es que la fabricación de esos coches con sello palentino comience durante el año 2028. Pero Renault ha insistido en que la atribución de un vehículo a una
planta determinada de las tres que tiene en España es el resultado de un largo proceso y en que no se ha llegado a ese punto. Más allá de la versión oficial, lo cierto es que desde hace
semanas circulan en algunos medios especializados informaciones sobre Villamuriel como lugar de fabricación de esa nueva gama de eléctricos todocaminos del segmento C. La publicación
L'Argus habla de tres modelos diferentes: una versión eléctrica del modelo Austral, la próxima generación del Scénic y un equivalente de cero emisiones del Rafale o del Espace, todos
ellos menos el modelo Scénic made in Villamuriel, y da por sentado que Renault recibiría subvenciones del Gobierno español, dentro de su programa de electrificación de la industria
automovilística. noticia que se expande. El diario económico Les Echos, por su parte, destaca que llevando estos modelos a España el grupo del rombo rompería con la que ha sido su estrategia
hasta ahora de concentrar la producción de eléctricos en Francia, un cambio que sería sensible desde el punto de vista político para una empresa en la que el Estado francés conserva el 15 %
del capital. Por su parte, la Tribuna de la Automoción, que cita fuentes de la compañía cubiertas por el anonimato, avanza que con las previsibles atribuciones a Villamuriel, las
previsiones serían que habría que producir allí más de 220.000 unidades anuales. De acuerdo con esta publicación, los tres modelos híbridos que se ensamblan actualmente (Austral, Espace y
Rafale) convivirían dos años con los nuevos eléctricos. PREVISIÓN DE 555 COCHES AL DÍA HASTA AGOSTO CON RAÍZ PALENTINA La dirección de Renault, en una reciente reunión del comité
intercentros, comunicó a los sindicatos que mantendrá la producción estable en la factoría de Villamuriel en 555 vehículos al día de los modelos Austral, Nuevo Espace y Rafale hasta la
semana 36, al concluir agosto para, posteriormente, subir a 625 vehículos diarios hasta finales de año, si los ajustes del mercado lo permiten, según confirmaron fuentes sindícales a DP. Al
respecto, se ha suprimido en el ámbito productivo el turno de trabajo para todos los sábados, menos dos correspondientes a mayo. La planta permaneció parada desde 16 de abril, justo antes
de los festivos de Semana Santa, y lo hizo toda la semana anterior. No se produjo, además, el festivo del 1 de mayo y tampoco se trabajó al día siguiente en aplicación de la denominada
bolsa de horas, tanto en el turno de mañana completo como en el de tarde, que cuenta con la mitad de producción actualmente. A medio plazo, se prevé un volumen anual por debajo de 130.000
vehículo al año. Las mismas fuentes hablan de que esto supone «un problema financiero importante para la planta, dada la incertidumbre del sector de automoción y la situación del grupo es
muy tensa, congelando toda la contratación externa, gestionándolo todo en interno y tratando de buscar una flexibilidad». Actualmente, el mercado de vehículos SUV que fabrica Renault en
tierras palentinas es menos competitivo y la demanda de este segmento ha caído un tanto. UGT Y CCOO TRASLADAN CAUTELA AL NO HABER CONFIRMACIÓN OFICIAL DESDE EL GRUPO FRANCÉS Los sindicatos
UGT y CCOO en Renault (EPA:RENA) España han trasladado cautela ante las informaciones que apuntan a la posible fabricación de una nueva gama de vehículos eléctricos en Villamuriel, ya que
aunque las plantas españolas están preparadas para asumir nuevos proyectos, no existe confirmación oficial por parte del grupo automovilístico. Adolfo Arnaez, secretario general de UGT en
Renault España, ha reconocido en declaraciones a EFE que la fabricación de vehículos eléctricos en Palencia «está dentro de lo posible», si bien ha recordado la actual división de negocio de
Renault, con Ampere en Francia centrada en eléctricos y con España en híbridos. Arnaez ha sostenido que en las fábricas españolas «está todo el mundo preparándose para poder optar a
cualquier asignación nueva de vehículos que se pueda producir». Esto, ha precisado, implica estudios de viabilidad, pero «no quiere decir que a fecha de hoy haya ningún vehículo eléctrico
asignado a las fábricas españolas». más valoraciones. Sergio García, responsable de CCOO en Renault España, ha indicado que han consultado a la empresa sobre estas informaciones y que «no
confirma nada». Desde la dirección de Renault en Palencia, preguntada por EFE, han rechazado «hacer comentarios sobre especulaciones acerca de los futuros proyectos industriales del Grupo en
España, que serán comunicados a su debido tiempo». El responsable de CCOO ha querido ser cauto al señalar que Francia, que «se lo apostó todo al coche eléctrico, no va a renunciar a ningún
coche», lo que implica que «al final no deja de ser una competición entre factorías».