Play all audios:
El arranque de las obras del último tramo de la variante de Loja está un poco más cerca. ADIF acaba de licitar el control de ... los trabajos que deben llevarse a lo largo de los casi 8
kilómetros por los que se extiende la infraestructura, que conectará el nuevo ramal desde las inmediaciones de Salar hasta la línea actual en Huétor Tájar. De acuerdo a los pliegos, que
están abiertos al público en la Plataforma de Contratación del Estado, el objeto del contrato es la asistencia y el control técnico de la obra. El adjudicatario también deberá realizar un
seguimiento económico de la actuación, además de prestar atención al cumplimiento de las condiciones ambientales, de calidad y de seguridad previstos en los planes del Ministerio de
Transporte. El contrato, que es de la misma naturaleza que los ya adjudicados para otros tramos de la variante, se limitará únicamente al último segmento. Es un punto clave de la nueva
infraestructura al tener importantes hitos, como los viaductos sobre el Genil y el Salar, con 794 y 693 metros respectivamente, además del túnel de Cerro Limones, que cuenta con 1.295
metros. El contrato tiene un precio de licitación de algo más de 9 millones de euros y el plazo de presentación de ofertas caduca el 2 de septiembre. TRAMO YA LICITADO La variante de Loja es
una de las infraestructuras más esperadas en la provincia por el impacto que se espera que tenga de cara a la ansiada mejora de la red ferroviaria. El ramal evitará que la línea siga
atravesando Loja, lo que permitirá que los trenes circulen a mayor velocidad y, por tanto, se reduzcan el tiempo en los trayectos que conectan con Granada en unos 15 minutos. El proyecto,
que estuvo bloqueado durante años, se ha reactivado en los últimos tiempos ante el interés del actual Ejecutivo por resolver los históricos problemas de conectividad que padece Granada. El
primer tramo, ubicado en la Venta del Rayo y que consta únicamente de un viaducto que sortea la línea convencional, ya está concluido. El segundo, donde se ubicará la nueva estación de Loja,
se encuentra ya en obras y las máquinas trabajan para despejar el camino sobre el que se construirá la plataforma que dará soporte a las vías. El tercer tramo, denominado A-92 por ir junto
a la autovía, está ya adjudicado, aunque la actuación aún no ha arrancado. Por ahora se sigue con los trámites previos, según confirman fuentes de ADIF. El último de los segmentos en que se
divide la infraestructura fue licitado a finales de abril por ADIF con un precio que ronda los 282 millones de euros.