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C’est une autre conséquence des sanctions économiques décidées par les Occidentaux après l’invasion russe en Ukraine : les sociétés de « leasing », qui louent des avions aux compagnies
aériennes russes, pourraient ne jamais revoir leurs appareils. Au passage, la Russie ferait ainsi main basse sur environ 500 avions d’une valeur estimée à près de 10 milliards de dollars. Le
secteur aérien et aéronautique, en effet, est largement concerné par les sanctions occidentales : les membres de l’Otan et de l’Union européenne ont fermé leur espace aérien aux avions
russes, de nombreuses compagnies aériennes ont suspendu leurs liaisons avec le pays de Vladimir Poutine, tandis que les exportations d’avions, de pièces de rechange ou d’équipements ont été
interdites. Publicité UNE VALEUR PROCHE DES 10 MILLIARDS DE DOLLARS Les sociétés de « leasing » sont touchées par ricochet. La plupart du temps en effet, les compagnies aériennes ne
possèdent pas leurs propres avions ; elles les louent. Selon les données du cabinet spécialisé Cirium, rapportée par le _Financial Times_ , les bailleurs non-russes détenaient 515 modèles en
Russie avant la guerre, pour une valeur marchande combinée proche des 10 milliards de dollars. La suite après cette publicité Pour appliquer les sanctions imposées à Moscou, ces entreprises
ont jusqu’au 28 mars pour résilier les contrats et rapatrier les appareils. Une mission quasi impossible. La plupart des compagnies aériennes russes avaient anticipé la fermeture des
espaces aériens pour poser les avions sur le sol russe. Seuls 50 environ ont été rendus, ajoute le _Financial Times_. La suite après cette publicité UN PROBLÈME DE SÉCURITÉ À LONG TERME Car
la Russie n’est pas disposée à les rendre. Lundi, le président russe, Vladimir Poutine , a signé une loi qui permet aux compagnies aériennes du pays d’immatriculer en Russie les avions
qu’elles louent à l’étranger. Et ainsi de continuer à pouvoir les utiliser. Cela permettra à la Russie de maintenir ses vols domestiques et ses liaisons les anciennes républiques soviétiques
alliées. Ailleurs, ces appareils pourront être saisis. En plus d’une déroute financière pour les sociétés de « leasing », cette situation aura des conséquences de long terme sur la sécurité
aérienne en Russie. Les fabricants, Airbus et Boeing, ont interdiction d’assurer la maintenance de ces avions. Pour réparer les appareils, les Russes vont devoir se tourner vers des pièces
détachées de contrefaçon ou bien démanteler des avions pour y piocher des pièces de rechange. La suite après cette publicité La suite après cette publicité Dans tous les cas, cela pose un
problème de sécurité pour les vols. C’est l’une des raisons pour lesquelles les Bermudes, où sont immatriculés plusieurs centaines d’avions de compagnies russes, ont suspendu dimanche les
certificats de vol de ces appareils. Même si les prêteurs occidentaux parviennent à récupérer certains avions, ils auront perdu de leur valeur, en raison de ce manque d’entretien.