О том, что делом всей его жизни станет дорожное строительство, Дмитрий Герштенцвейг даже не предполагал. Потомок древнего польско-немецкого дворянского рода Герштенцвейг-Енчминских, он

родился в Болгарии. Туда в годы Гражданской войны вместе с первой волной белоэмиграции попал его отец — в ту пору 19-летний кадет Орловского кадетского корпуса. В чужой стране, ставшей его

новым домом, юный кадет познакомился со своей будущей женой, которая вместе со своей матерью перебралась в Болгарию в 1924 году. Дмитрий Сергеевич вспоминает, что именно бабушка —

исключительно одаренная и волевая женщина — сыграла значительную роль в становлении личности самого Дмитрия и его брата с сестрой. Дети ходили в болгарскую школу, играли с болгарскими

событием для русских в Болгарии стал указ президиума Верховного Совета о восстановлении в правах на родине бывших граждан Российской империи и лиц, потерявших гражданство во время войны. —

Мы воспряли духом, — рассказывает Дмитрий Сергеевич, — сразу же обратились за получением гражданства и получили его в 1947 году. То есть с 1947-го был я гражданином СССР, потому и в

болгарской армии не служил как иностранец… После указа в Болгарии был создан Союз советских граждан — с уставом, утвержденным министерством внутренних дел, по всей стране стали создаваться

клубы. Дмитрий Герштенцвейг, который в это время жил в Софии, активно включился в общественную работу. Он работал корреспондентом газеты «За Советскую Родину!», а параллельно был

председателем молодежной организации и завотделом по работе с молодежью, участвовал в самодеятельности. В Софии он встретил свою судьбу — ту самую единственную женщину, с которой потом

прожил душа в душу 57 лет… Но все же приехать в СССР «болгарские русские» смогли только в 1955-м, после смерти Сталина, под эгидой целинников. В том году, вспоминает Дмитрий Герштенцвейг,

каждый день в СССР отправлялись эшелоны с репатриантами: по 20–25 пассажирских вагонов и столько же багажных. В одном из эшелонов отправилась на историческую родину семья Дмитрия Сергеевича,

а сам он, поскольку был в комитете по отправке, уехал последним эшелоном уже в августе 1955-го. Так дюжина семей переселенцев оказалась по ту сторону Волги, почти на границе с Казахстаном.

— Наши вагоны ночью отцепили на станции. Утром пришел председатель — и первым делом спросил, за что нас сюда прислали, — рассказывает Дмитрий Герштенцвейг. Оказалось, что председатель спутал

репатриантов со спецпереселенцами, ведь только их он и встречал раньше… Вскоре все разъяснилось, и репатрианты стали потихоньку обживаться на новом месте. Проработав в совхозе около месяца,

Дмитрий Сергеевич сумел выбраться в Ростовскую область, куда раньше прибыла его семья, а оттуда вместе с женой, которая ждала первенца, поехал в Туапсе, где, как он знал, жила родственница

бабушки. — Нам на родине обещали жилье и работу, но на деле все оказалось не так гладко, — делится воспоминаниями ветеран. В Туапсе он попробовал найти работу по специальности — пришел в

местную газету «Ленинский путь», но там штат оказался полным. Квартиру тоже пришлось искать съемную. Работы по местным клубам самодеятельности тоже не было. И Дмитрий Сергеевич стал

помощником машиниста в созданном в Туапсе за год до этого ДРСУ-4. Помог ему документ об окончании курсов машинистов-трактористов, полученный еще в Болгарии. Без него репатриант мог

устроиться разве что учеником машиниста — с окладом 300 рублей вместо 600, положенных помощнику. Разница была ощутимой… — Предстояло мне работать на колесном экскаваторе, — рассказывает

Дмитрий Сергеевич, — сел в кабину и ужаснулся… Но привык. Через пять месяцев сдал экзамен на машиниста, а потом получил высший квалификационный 7-й разряд. Добрый десяток лет отработал

Дмитрий Герштенцвейг на строительстве автотрассы Новороссийск—Батуми, которую сами дорожники ласково называли «Черноморкой». — Работа у нас тогда была веселая, — рассказывает ветеран. — В

шесть утра нас забирала вахта (строили тогда участки дороги на Лазаревское и от Туапсе до Джубги). 50 км ехали на место, а потом, отработав 12 часов, возвращались назад. Рабочий день

начинался в 8.00 и продолжался до часу ночи. На следующий день отсыпался — и снова на работу… Пять лет отработал глава семьи машинистом экскаватора, а потом, не бросая профессии, пошел на

подготовительные курсы и поступил в институт. — В выходной день жена уходила с детьми гулять, чтобы не мешать мне, а я сидел над контрольными, — вспоминает Дмитрий Сергеевич. Дотошного и

ответственного работника, к тому же теперь и с дипломом, заметило начальство, и Герштенцвейгу предложили занять должность главного механика самого крупного в Туапсинском районе предприятия.

Теперь у Дмитрия Сергеевича в подчинении оказались 600 рабочих (в том числе — семь линейных механиков), 40 бульдозеров и 17 экскаваторов. В 1970 году Герштенцвейгу предложили перебраться в

Краснодар и возглавить отдел в Азово-Черноморском управлении автомобильных дорог общегосударственного значения. Два года поработал он главным механиком всего управления, а потом еще двадцать

лет — до выхода на пенсию в 1992 году — был заместителем начальника управления по содержанию автодорог. Впрочем, отдохнуть на пенсии Дмитрий Сергеевич смог чуть меньше недели. Через пять

дней он вернулся к работе в краснодарском отделении Российской транспортной инспекции Минтранса РФ. 28 лет трудится в должности инспектора автодорожного надзора. К слову, на Кубани

протяженность дорог регионального значения гораздо больше — около 9 тысяч километров, однако именно на федеральные автотрассы приходится 50 процентов грузооборота и 60 процентов

пассажирооборота на территории Кубани. Потому великую ответственность, которая ложится на плечи инспектора автодорожного надзора, сложно переоценить. С кубанскими дорогами связаны 64 из 68

лет трудового стажа Дмитрия Герштенцвейга. — Жизнь прожита долгая, — говорит Дмитрий Сергеевич, — вот мне уже 88 исполнилось… Но годы не ощущаются совсем, если в твой день рождения тебе с

поздравлениями звонят сто человек, считает он. А на вопрос о том, что еще хотел бы сделать, что успеть, отвечает так: наверное, найти силы поработать еще, чтобы приносить пользу людям

подольше. А еще — хотелось бы посмотреть другие места, те, в которые не попал, путешествуя вместе с супругой во время отпусков. И, конечно, восстановить родословную своего рода, чтобы

передать сведения о знаменитых предках новым поколениям Герштенцвейгов.