O EMPREENDIMENTO PREVÊ UMA CICLOVIA, PASSAGEM PARA PEDESTRES E TRÊS FAIXAS DE ROLAMENTO POR SENTIDO, SENDO UMA ADAPTÁVEL AO VLT; TEMPO DE TRAVESSIA ENTRE AS CIDADES DEVE DIMINUIR 50 MINUTOS

Esperado há pelo menos 100 anos, o túnel que vai ligar as cidades de Santos e Guarujá vai sair das pranchetas para virar realidade. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e o governador

de São Paulo Tarcísio de Freitas (Republicanos) divulgaram nesta sexta-feira (2) a parceria para a execução das obras do primeiro túnel imerso da América Latina. * JOVEM MATOU PAI E TENTOU

MATAR MÃE EM SC: 'Crueldade maior que de Suzane Richtofen', diz delegado * 'GELEIRA DO JUÍZO FINAL': submarino não tripulado avaliado em R$ 18,8 milhões desaparece em

para pedestres. O desafio para construir o túnel submerso é grande: serão seis módulos pré-moldados com concreto armado, a uma profundidade mínima de 21 metros. Eles serão construídos em uma

doca seca e transportados por flutuação até o local onde o leito do canal será preparado. Assim, os módulos serão imersos, encaixados e fixados para concluir a estrutura, sem interromper o

tráfego de navios no canal. * 'FUNCIONÁRIOS GRITARAM COM A GENTE': diretora da UNE narra atendimento da Gol que considerou racista * ESCORPIÕES, ARANHAS E ABELHAS: ataques de

animais peçonhentos batem recorde em SP Segundo o Governo de São Paulo, o túnel vai reduzir o tempo de deslocamento entre as duas cidades em cerca de 50 minutos, desafogar a Rodovia Cônego

Domênico Rangoni (SP-055) e liberar o canal do porto para uso prioritário de navios de carga e de passageiros. A travessia completa, de carro, deve durar um minuto e meio. O QUE VOCÊ PRECISA

SABER AGORA NA HOME Tarifas Licenciamento e IPVA 2025 no RJ: Saiba como emitir guias de pagamento Saúde Quanto tempo as pessoas vivem após um diagnóstico de demência? ENTENDA O PROCESSO DE

CONSTRUÇÃO DO TÚNEL SUBMERSO ENTRE SANTOS E GUARUJÁ _ _ 6 fotos Obra está inserida no PAC e será realizada com recursos da União e do Governo de São Paulo, cada um arcará com 50% dos custos.

A estimativa é de redução de 70% da demanda da balsa da Ponta da Praia, e de redução de 53% na emissão veicular de dióxido de carbono. Inserida no Programa de Aceleração do Crescimento

(PAC), a obra é estimada em aproximadamente R$ 5,8 bilhões e será custeada com recursos dos orçamentos da União e do estado de São Paulo. Cada ente arcará com 50% do valor previsto. A ideia

é que o túnel tenha um pedágio que custe o mesmo valor da tarifa das balsas que fazem a ligação entre as duas cidades — R$ 12,30 para veículos de passeio em dias úteis —, mas sem cobrança

para pedestres.